Tässä tiedostossa on pikkuluokkien F1H ja P-30 säännöt siinä muodossa kuin niitä sovelletaan Suomessa. F1H on FAI:n ’provisional’ –luokka, joten sen sääntötulkinnoissa FAI:n sääntökokoelma on, mikäli se on ristiriidassa tämän suomennoksen kanssa, sovellettava sääntö. P-30:lle ei yksikäsitteisiä kansainvälisiä sääntöjä ole, vaan näitä sääntöjä sovelletaan. Erityisesti kannattaa huomata muista kansainvälisistä säännöistä poikkeava painosääntö: P-30:sen minimipaino on ilman kumimoottoria 50g.

3.H LUOKKA F1H ‑ LIIDOKIT

3.H.1 Määritelmä:

Liidokki on lennokki, jossa ei ole voimanlähdettä ja jossa kantavan voiman saa aikaan kiinteisiin kantopintoihin (ei esim. pyöriviin tai räpyttäviin) vaikuttava aerodynaaminen voima. Lennokkien, joissa on muuttuva muoto tai pinta‑ala tulee täyttää säännöt sekä pintojen ollessa pienimmillään että niiden ollessa suurimmillaan.

3.H.2 Liidokkien ominaisuudet:

F1H

Maksimi kantopinta‑ala 18 dm2

Minimipaino 220 g

Hinaussiiman maksimipituus 2 kp:n kuormalla 50 m

3.H.3 Lentojen lukumäärä:

a) Kansallisissa kilpailuissa järjestetään normaalisti 5 kilpailukierrosta. Kilpailujen järjestäjä päättää kilpailukierrosten lukumäärän. Useiden kilpailukierrosten yhdistäminen on mahdollista

b) Kullakin kilpailijalla oikeus yhteen viralliseen lentoon kullakin kierroksella (ks. myös kohta a) kierrosten yhdistämisestä). Kierroksen pituus pitää ilmoittaa etukäteen ja se ei saa olla vähemmät kuin 30 minuuttia eikä enemmän kuin 90 minuuttia per kierroksen aikana suoritettava kilpailulento.

3.H.4 Virallisen lennon määritelmä:

a) Virallinen on ensimmäisellä yrityksellä saavutettu aika ellei yritys ole epäonnistunut kohdan 3.H.5 mukaan.

b) Toisella yrityksellä saavutettu aika. Jos myös toinen yritys on epäonnistunut kohdan 3.H.5 mukaan, merkitään ajaksi nolla.

3.H.5 Epäonnistuneen yrityksen määritelmä:

Epäonnistunut lennätysyritys on tapahtunut, kun liidokki on lähetetty hinaukseen ja ainakin yksi seuraavista kohdista toteutuu:

a) Liidokki palaa maahan siiman irtoamatta.

b) Ajanottajat eivät varmuudella voi havaita siiman irtoamishetkeä.

c) Lennokista irtoaa osa hinauksen tai lennon aikana.

d) Ajanottajat toteavat, että kilpailija on menettänyt otteensa hinaussiimasta ja joko kilpailija tai joukkueen johtaja selittävät tapahtuman lennätysyritykseksi.

e) Lennon kesto vähemmän kuin 20 s.

f) Lennokki tai siima törmää toiseen siimaan hinauksen

aikana, ja lennokki irrotetaan siimasta 1 minuutin

sisällä törmäyksestä. Mikäli lennokki törmäyksen jälkeen jatkaa lentoaan normaalisti kilpailija voi vaatia, että lento hyväksytään viralliseksi lennoksi, vaikka vaatimus esitetään yrityksen jälkeen.

3.H.6 Lennätysyrityksen saa uusia, jos:

a) Lennokki törmää ihmiseen lähetyksen aikana.

b) Lennokki törmää hinauksen aikana toiseen vapaassa lennossa olevaan lennokkiin, (mutta ei hinauksessa olevaan lennokkiin tai hinaussiimaan) eikä hinausta voi jatkaa normaalisti.

c) Lennokki törmää lennon aikana toiseen lennokkiin tai hinaussiimaan.

Mikäli lennokki törmäyksen jälkeen jatkaa lentoaan normaalisti kilpailija voi vaatia, että lento hyväksytään viralliseksi lennoksi, vaikka vaatimus esitetään yrityksen jälkeen.

3.H.7 Lennon pituus

Kullekin viralliselle lennolle otettu maksimilentoaika on 2 minuuttia. Jos poikkeukselliset sääolot tai ongelmat lennokkien hakemisessa sitä vaativat, voi tuomaristo sallia kierroksen maksimiajan muuttamisen. Tällainen muunnettu maksimiaika pitää ilmoittaa ennen kierroksen alkua.

3.H.8 Sijoitusten määrittely

a) Lopputuloksessa huomioidaan kilpailijan virallisten lentojen yhteenlaskettu tulos

b) Mikäli useampi kuin yksi kilpailija on saavuttanut saman lopputuloksen, ratkaistaan heidän sijoituksensa ylimääräisillä lennätyskierroksilla, jotka suoritetaan välittömästi kun kilpailun viimeinen lento on päättynyt. Lennon maksimiaikaa jokaisella ylimääräisellä lennolla pidennetään 1 minuutilla edellisen kierroksen maksimiaikaan nähden.

c) Kilpailun järjestäjä määrää 10 minuutin jakson, jonka aikana fly‑off ‑kilpailijoiden on hinattava ja irrotettava lennokkinsa. Niiden 10 minuutin aikana kilpailijalla on oikeus toiseen lennätysyritykseen ensimmäisen epäonnistuttua ja jos toinen yritys on mahdollinen kohdan 3.H.5 mukaan. Lähetyspaikat ratkaistaan arvalla jokaista fly-off -kierrosta varten.

3.H.9 Ajanotto ja lähtölinja:

a)Katso lohko 4, yleistä, osa 2.9.

b) Mikäli kilpailun järjestäjä ei määritä varsinaista lähtölinjaa, voi kilpailuja valita lähtöpaikkansa vapaasti kilpailun johtajan osoittamalta alueelta. Tässä tapauksessa näissä säännöissä tulkitaan "kilpailupaalua" asiayhteyteen sopivasti.

c) Lentojen ajanotto rajoittuu maksimilentoaikoihin, jotka on määritetty 3.H.7;ssä ja 3.H.8;ssa. Kokonaislentoaika otetaan lennokin irtoamisesta siimasta lennon loppuun.

3.H.10 Avustajien lukumäärä:

Kilpailijalla saa olla yksi avustaja.

3.H.11 Hinausvälineet:

a) Liidokki on hinattava ilmaan yhdestä homogeenisesta aineesta valmistetulla siimalla, jonka pituus hinausrengas ja hinauslaite mukaanlukien ei ylitä 50 metriä 2 kp:n kuormituksessa. Siiman mittaus tehdään tarkoitukseen sopivan laitteen avulla pistokokein kilpailun aikana.

b) Liidokki voidaan hinata tällä siimalla erilaisten apu‑ laitteiden kuten kelojen tai yhden tai useamman pylpyrän avulla tai juoksemalla jne. Näiden hinauslaitteiden (hinaussiimaa lukuunottamatta) heittäminen on kielletty lennon hylkäämisen uhalla. Kilpailija saa päästää siiman ja sen päässä olevan kevyen merkin (kuten renkaan, lipun tai pienen kumipallon).

c) Ajanoton helpottamiseksi hinaussiiman pää on varustettava pinta‑alaltaan vähintään 2,5 dm2 suuruisella lipulla, joka on kiinnitettävä suoraan pääsiimaan.

d) Kaikentyyppisten hinaussiimaan kiinnitettyjen lennokkia ohjaavien lisälaitteiden käyttö on kielletty. Lippu voidaan korvata laskuvarjolla edellyttäen, että se ei ole kiinnitetty lennokkiin ja pysyy koottuna siiman irtoamiseen asti.

3.H.12 Hinaaminen:

a) Kilpailijan on oltava hinauksen aikana maassa ja hänen on itse käytettävä hinauslaitteita.

b) Kilpailija saa toimia ja liikkua vapaasti voidakseen parhaalla tavalla käyttää hyväkseen hinaussiimaa, lukuunottamatta hinauslaitteen heittämistä, mikä on kielletty.

c) Lennokki pitää lähettää noin 5 metrin säteellä lähtöpaalusta.

3.2 LUOKKA P-30 ‑KUMIMOOTTORILENNOKIT

3.P.l Määritelmä:

Kumimoottorilennokki on lennokki, jonka voimanlähteenä on kumista tai muusta venyvästä aineesta valmistettu moottori. Kantavan voiman saa aikaan kiinteisiin kantopintoihin vaikuttava aerodynaaminen voima (ei esim. pyöriviin tai räpyttäviin pintoihin). Lennokkien, joissa on muuttuva muoto tai pinta‑ala, tulee täyttää säännöt sekä pintojen ollessa pienimmillään että niiden ollessa suurimmillaan.

3.P.2 Kumimoottorilennokkien ominaisuudet.

P-30

Lennokin suurin kärkiväli vaakatasossa,

kohtisuoraan lentosuuntaan nähden mitattuna 762 mm

Lennokin suurin pituus lentosuunnassa 762 mm

Minimipaino kumimoottorin kanssa 60 g

Voimanlähteen maksimipaino voideltuna 10 g

Potkuri teollisesti valmistettu muovipotkuri, jonka suurin sallittu halkaisija on 250 mm. Potkuria ei saa modifioida, vain tasapainottaa ja rakentaa vapaakytkin.

3.P.3 Lentojen lukumäärä:

Katso 3.H.3.

3.P.4 Virallisen lennon määritelmä:

a) Ensimmäisellä yrityksellä saavutettu lentoaika, ellei yritys ole epäonnistunut kohdan 3.P.5 mukaan.

b) Toisella yrityksellä saavuttu aika. Jos myös toinen yritys on epäonnistunut kohdan 3.P.5. mukaan, merkitään ajaksi nolla.

3.P.5 Epäonnistuneen lennätysyrityksen määritelmä:

Yritys on epäonnistunut, jos lennokista irtoaa osa lähetettäessä tai lennon aikana, tai jos lennokin lentoaika on alle 20 sekuntia. Jos tämä tapahtuu ensimmäisellä yrityksellä, on kilpailijalla oikeus toiseen yritykseen.

3.P.6 Lennätysyrityksen uusiminen:

Lennätysyrityksen saa uusia, jos lennokki törmää toiseen lennossa olevaan lennokkiin, toisen lennokin hinaussiimaan tai lähdössä toiseen henkilöön. Mikäli lennokki törmäyksen jälkeen jatkaa lentoaan normaalisti, kilpailija voi vaatia, että lento hyväksytään viralliseksi lennoksi, vaikka vaatimus esitetään yrityksen jälkeen.

3.P.7 Lentojen pituus

Viralliselle lennolle otettu maksimilentoaika on kaksi minuuttia. Jos poikkeukselliset sääolot tai ongelmat lennokkien hakemisessa sitä vaativat, voi tuomaristo sallia kierroksen maksimiajan muuttamisen. Tällainen muunnettu maksimiaika pitää ilmoittaa ennen kierroksen alkua.

3.P.8 Sijoitusten määrittely:

a)Katso 3.H.8.

b)Katso 3.H.8.

c)Järjestäjä määrittää 10 minuutin jakson, jonka aikana kilpailijoiden tulee vetää veto kumimoottoriin ja lähettää lennokkinsa. Tämän 10 minuutin jakson aikana kilpailijalla on oikeus toiseen yritykseen mikäli ylimääräisellä lennolla tulee kohdan 3.P.5. mukainen epäonnistunut yritys.

3.P.9 Ajanotto ja lähtölinja:

a) Katso lohko 4, yleistä, osa kaksi

b) Mikäli kilpailun järjestäjä ei määritä varsinaista lähtölinjaa, voi kilpailuja valita lähtöpaikkansa vapaasti kilpailun johtajan osoittamalta alueelta. Tässä tapauksessa näissä säännöissä tulkitaan "kilpailupaalua" asiayhteyteen sopivasti.

c) Lentojen ajanotto rajoitetaan aikoihin, jotka määritellään kohdissa 3.P.7. ja 3.P.8. Kokonaislentoaika otetaan lennokin lähetyksestä lennon loppuun.

3.P.10 Avustajien lukumäärä:

Kilpailijalla saa lähtöpaalulla olla yksi avustaja

3.P.11 Lennokin lähetys

a) Lennokin lähetys tapahtuu kädestä kilpailijan ollessa maassa (hyppääminen sallittu).

b) Jokaisen kilpailijan on itse vedettävä veto lennokkinsa moottoriin ja lähetettävä lennokkinsa.

c) Lennokki on lähetettävä enintään 5 m päässä lähtöpaalusta.